^

Medicinsk ekspert af artiklen

Børns ortopæd, børnelæge, traumatolog, kirurg

Cykel enhed

, Medicinsk redaktør
Sidst revideret: 20.11.2021
Fact-checked
х

Alt iLive-indhold gennemgås medie eller kontrolleres for at sikre så meget faktuel nøjagtighed som muligt.

Vi har strenge sourcing retningslinjer og kun link til velrenommerede medie websteder, akademiske forskningsinstitutioner og, når det er muligt, medicinsk peer reviewed undersøgelser. Bemærk at tallene inden for parentes ([1], [2] osv.) Er klikbare links til disse undersøgelser.

Hvis du mener, at noget af vores indhold er unøjagtigt, forældet eller på anden måde tvivlsomt, skal du vælge det og trykke på Ctrl + Enter.

Opførelsen af en cykel kun for begyndere virker kompliceret, alle, der har mestret en cykel ved allerede, hvad et ror er for en cykel, hvordan cyklen er samlet og hvor svært cyklen er at sætte op. En cykel, selv den mest elskede, sande og behagelige, skal før eller senere ændres, enten på grund af forringelsen eller af en ganske forståelig grund - ønsket om at erhverve en nyere, moderne model. Hvis du beslutter dig for at købe en ny cykel, er valget af modeller er meget stort, men overtagelsesmetoden kræver kun to muligheder - at købe en samlet cykel, eller ved du, hvad en cykel build og forsøge at bygge det med sine egne hænder fra indkøbte dele. Biker-fans køber normalt en klar model - det er lidt mere økonomisk i omkostninger, og det er ikke nødvendigt at indsamle det. Desuden er det ikke så enkelt at oprette en cykel, som det forekommer ved første øjekast.

Men der er grunde til, at en person stadig vælger en variant af selvmontering, følgende faktorer fremkalder ham til sådanne handlinger:

  • Valget til fordel for en bestemt model er lavet, men specialbutikker kan ikke levere denne model i samlingen.
  • Ønsket om at have en usædvanlig eksklusiv cykel, som vil være personlig stolthed og genstand for misundelig udseende.
  • Spar penge, når man køber dele gradvis, del for stykke.
  • Bare et ønske om at teste dine evner og evner i den forstand at samle en cykel.

Cykelanordningen som standard indeholder følgende dele og dele:

  1. Rama er en af de mest betydningsfulde dele af en cykel, som består af:
    • Øvre rør
    • Bundrør
    • Sæde rør
    • Baglæns fjer
    • Bageste øvre fjer
    • Styrerør
  2. Bremsehåndtag
  3. greb
  4. Manetki
  5. tab
  6. Ratt til cykler
  7. Rattstang for en cykel
  8. Gafler til cykler
  9. rand
  10. tarme
  11. Striknål
  12. busk
  13. Bremser til cykler
  14. sadel
  15. sadelpind
  16. kassette
  17. Bagstøddæmper
  18. Rock ring
  19. Tilslutning stænger
  20. kæde
  21. pedaler
  22. Bag- og frontafspiller

Ramme til cykel

Enheden af en cykel er dens basis, det er en ramme. Det er vigtigt ikke kun den geometriske konstruktion af rammen, men også det materiale, hvorfra det er lavet. Rammen er den støtte, der hjælper til at modstå overvinde hindringer på ujævnt terræn, fra rammens geometriske parametre, afhænger dens bekvemmelighed af cyklisternes landing. Jo mere erfarne cyklister, jo mere foretrækker han en lav landing, der læner sig mest på sine hænder. Rama er måske den første, med hvilken cyklens samling begynder, da næsten alle dele af cyklen er knyttet til den:

  • gafler til en cykel,
  • rattet til cykel,
  • hjul,
  • plads
  • chassis,
  • bremser til cykler,
  • hastighedsomskiftere,
  • hane - beslag, fastgørelseskontakt.

Hvis det er nødvendigt, er bagagerummet og andre reservedele fastgjort til rammen, hvilket skaber maksimal komfort for ejeren af cyklen.

Ratt til cykler

Som den store Einstein sagde: "Livet kører en cykel, holder balancen - bevæger sig", så uden styring, uanset hvor hurtigt du bevæger dig, er det umuligt at holde balancen foreslået af forskeren. Hjulet på en cykel er essensen af at kontrollere det, det er ubestrideligt og kræver ikke yderligere argumentation. Rattet er et rør af karbon eller et specielt metal, der er fastgjort til cyklen ved hjælp af fjernelse. Hertil kommer, at rattet er ansvarlig for styringen af cyklen, det tager stadig over, såvel som rammen, cyklistens vægt. Håndtaget på bremsekontrollen, hastighedsomskifteren, influenzaen, forlygterne, katafyten, hornene, klokken og et så fashionabelt og meget bekvemt tilbehør som en cykelcomputer er fastgjort til styret.

Typer af hjul til cykel

  • Mountainbikes er normalt udstyret med et direkte rat, andre modeller, som for eksempel en hybrid har et lodret, hævet rat. Disse typer ror er ikke designet til lange ture, da de antager begrænsede varianter af hændernes position.
  • For turister mere egnet hjul, som er lavet i form af en dråbe, kaldes det - rattet, en dråbe. Denne type styring forudsætter en let hældning, som hjælper med at holde hænderne glide fremad.
  • Hjulet til en cykel, kaldet et sommerfuglhjul, er ekstremt populært hos europæiske cyklister. Et lignende hjul til en cykel involverer fire positioner af hænderne, hvilket hjælper med at reducere belastningen på dem. Hjulet er velegnet til dem, der foretrækker lange ture og ture.
  • Rørspidser - En anden version af roret, der er designet til lange afstande, giver dig mulighed for at ændre hændernes position og placere hylsteret lodret.
  • Et ror på en cykel, kaldet et rorhorn. Dette er en variant af et ror designet til at styre en cykel, der vinder en high-speed race. Den ideelle type ratt til at overvinde forhindringer i off-road ture.

Hjulet på en cykel er udstyret med influenza (håndtag) - gummi, slids, ord sådan, der skaber bekvemmelighed og komfort i ledelsen. Starten af roret er også vigtigt, da det regulerer cyklistens komfort. Til vandreture er der valgt en mere lodret landing til højhastighedstog - aerodynamiske muligheder, det vil sige lavere. I overensstemmelse med specifikationerne vælges en udtag, som i de nyeste moderne cykelmodeller gøres justerbar.

Gafler til cykler

Dette er en vigtig del, som omfatter cyklens enhed. Gafler til cykler er en transportstyringsmekanisme. Med gaffel er forhjulet fastholdt, hjulakslen er forbundet med ratet, og mange funktioner udføres, blandt hvilke du kan angive følgende:

  • Styr nøjagtigheden af hjulbanen.
  • Nøjagtigheden af at dreje hjulet er passende for rattets vinkel.
  • Styring af den forreste bremseindlæsning til cyklen ved bremsning.
  • Neutralisering af forhjulets vertikale oscillatoriske bevægelser, når man overvinder vejbelastninger og kører på ujævnt terræn.
  • Kontrol af sikker kørsel på grund af strukturens styrke.

Gaflerne til cykler kan være hårde og bløde eller stødabsorberende. Stive gafler er et fast design, som har sine fordele, men de mest populære cykelfjedre gafler. I adaptive, stødabsorberende gafler er det vigtigste "højdepunkt" et element, som absorberer belastningen. Det kan være en forår med luft, eller luft og olie, flere og flere er der modeller, hvor alle tre dæmpningskomponenter er til stede.

Skift system

Cykelarrangementet, såvel som cykelindstillingen, kræver et højkvalitets gearskift system. Systemet indeholder følgende dele:

  • Monoblokke, herunder hastighedsskifteknap, bremsehåndtag. Manket (candybar) kan udløse eller influenza. Trigger monoblok virker på basis af udløsermekanismen, influyift - baseret på tromlemekanismen.
  • Frontafbryderen sørger for bevægelse af kæden langs stjernerne, kontakten forbindes med kabler til mantlen. Samlingen af cyklen i denne del er ekstremt enkel, da frontafbryderen måske er den mest enkle mekanisme i cykelanordningen.
  • Bagudskifteren er designet til at overføre kæden til forskellige stjerner på cykelkassetten. Det er også fastgjort til monobloket ved hjælp af kablerne, men det er sværere at samle denne del af designet end frontbryderen. Desuden er den bageste kontakt konstant i kontakt med snavs, vand, så det anses for at være en ret skrøbelig mekanisme.
  • Kabler, der afviger fra manchet og giver overførslen af rytterens hænder til bremsesystemet ved hjælp af kontakter. Enheden på en cykel forudsætter tilstedeværelsen af fire kabler, men der er sådanne bremser til cykler, hvor kablerne udskiftes med hydraulikledninger, og transmitteren af cyklistens indsats er olie og trykket af stempelet i manikinerne.

Bremser til cykler

Hastigheden er god, men cyklen skal kunne håndteres, det vil sige, have bremser. Bremsesystemet tager imod valget af tre typer bremser:

  • Bremsning ved hjælp af pedalerne i modsat retning - mekanismen for bremsetromlens handling.
  • Cykelbremser arrangeret som en mide. De klemmer hjulets kant.
  • Bremser til cyklen, der arbejder ved at komprimere disken på hjulnavet, som en bremse i en motorcykel.
  • Skivebremserne kan både mekaniske (på kabler), hydrauliske eller kombinerede.

Systemet

Systemet er et specielt sæt forstjerner, forbindelsesstang, pedaler og kæde. Systemet omfatter som regel tre stjerner, til vejcykler, to stjerner er nok. Ofte er systemet beskyttet mod plastik, så tøjet ikke klemmes mellem kæden eller tænderne. Pedaler er fastgjort til forbindelsesstængerne til systemet. Pedaler vælges afhængigt af cykeltype og hovedopgave - hastighed, overvinde forhindringer eller simpelthen at rejse. Pedalerne kan være:

  • Standard pedaler med rem - tuklipsy.
  • Enkle pedaler uden fastgørelsesdele og stropper.
  • Kontakt type pedaler, som forudsætter fastgørelse på en speciel velobuvi.

Enheden på cyklen indeholder en ret kompleks mekanisme - en kæde, der slides hurtigt, kræver regelmæssig pleje - rengøring, smøring.

Kassetten er et sæt stjerner, der er designet til bagsiden af cyklen. Jo mere i stjernekassetten er, desto bedre er transmissionen og den mindre indsats, du skal anvende, når du erobre en lodret, stejl skråning.

Cykelhjul

Hjularrangementet indeholder sådanne detaljer:

  • Feltet, hvis styrke afhænger af hele styrken af hjulet, og også hastigheden. En mountainbike er normalt udstyret med en fælg med en diameter på 26 til 29 tommer, vejmodellen har en kant på 27-28 tommer.
  • Et dæk, der skaber stabilitet, når du kører i forskellige terræner, påvirker også dækets hastighedsegenskaber. Ikke-beskyttende dæk kaldes "slicks", dæk med sidespidser er "halvspidser". "Shipovki" - dette er helt beskyttelsesdæk.
  • Hjulbøsninger, der giver hjulets rotationsegenskaber på aksen. Ærmerne holder også egerne.
  • Eger er et meget skrøbeligt og sårbart element i cykeldesignet, da det er egerne der tager hovedslagene, når de kører på et groft, ujævnt terræn. Hjul er som regel strikket i tre-vejs måde, der er et kryds i solen. Mountainbikes har fra 32 til 36 eger i hjulet.
  • En brystvorte der holder luft i cykelkammeret.

Sadel til cykel

En sadel er et sted, der forinden bør give maksimal komfort til cyklisten. Motorcykler har ret lange og smalle sadler, en mountainbike er udstyret med en bred sadel, der er sadler fjederbelastede, hvilket hjælper med at holde skrogets lodrette stilling. Tidligere var der en klar differentiering af pladser på det såkaldte køn, moderne modeller af cykler tilbyder at udligne denne ulighed, de er normalt udstyret med universelle typer sadler.

Verbet eller sædeposten, hvorfra bikerens landing også afhænger, regulerer også verbet afstanden fra cyklens fødder fra pedalerne til jordoverfladen. Stifterne kan være stive eller stødabsorberende.

Sædeklemme eller excentrisk, som er designet til at klemme verbet i rammen.

Byg en cykel

Hvis du beslutter at cykelapparatet ikke repræsenterer en særlig hemmelighed for dig, bør montering af cyklen i dette tilfælde også fungere. Det er selvfølgelig bedre at montere en cykel under ledelse af en erfaren cyklist. Men hvis du vil teste dine egne styrker og anvende viden, færdigheder og evner, så prøv. Til sidst, måske i færd med at samle, vil du være i stand til at samle en helt unik model, der bekræfter udtrykket "det er muligt at opfinde en cykel på ubestemt tid".

Først og fremmest vil du have brug for følgende sæt værktøjer, uden hvilke det er umuligt at montere en cykel samt at sætte en cykel:

  • Sekskantnøgler er bedre til at skrive.
  • En træk til vognen og kassetten.
  • Træk til systemet.
  • Klem for en cykelkæde.
  • Metriske skruenøgler er bedre til at skrive.
  • Tænger og hammer.
  • Nøgle nøgle
  • Clippers.
  • Smøring.

Samlingen af cyklen begynder med rammen og gaffelen, som du allerede har hentet i overensstemmelse med den valgte model og opgavesættet - langrendsture, enkle vandreture eller højhastighedstog. Det er også vigtigt, inden montering, at verificere tøjets tilstrækkelighed og konsistens, antallet af stjerner, systemet med de forreste stjerner og kæden. Den største stjerne i transmissionen skal være i overensstemmelse med frontafbryderen, bagudskifteren - til den maksimale størrelse af stjernen, kassetten og manden. Det er også vigtigt at montere hjulene på forhånd, for at de har monteret, skal du have en maskine og en paraply til at kontrollere nøjagtigheden af fælgen i gaflen og for at styre dens udløb. Inden cyklens samling begynder, kan du lægge på en kantfelt (tape) for at neutralisere risikoen for at punktere kameraet.

Byg en cykel - hvad kan du selv gøre, og hvad skal jeg overlade til værkstedsspecialisten?

Den professionelle kan, og endog nødvendigt, instruere installationen af rattstammen. I hjemmet er det usandsynligt, at man kan trykke på kopperne i rammen på en kvalitativ måde, og et specielt værktøj, der gør det muligt at købe dette, er upassende. Også i værkstedet er det også muligt at binde rammens styringsglas, det vil sige at bringe glasset vinkelret på sin akse. Til en sådan operation kræves en fræsemaskine, som også ikke bliver tilgængelig til hjemmontering. Hvis der er et ønske om at tage risici, kan du prøve alle disse procedurer selv ved hjælp af en konventionel plak og en banal hammer. Sådanne eksperimenter er imidlertid tidskrævende, foruden er du sikker på nervespændinger.

I hjemmet er det muligt at installere en trykbræt på rattstammen på gaffelen, som manuelt sættes på røret. Sæt ringen let med en hammer og et rør af tilstrækkelig diameter. Derefter sætter vi ankeret og vognmonteringen, fortrinsvis hvis det er kapselformet, da denne type vogn ikke kræver yderligere justering. Bemærk, at cykelmonteringen og cykelmonteringen forudsætter, at vognen på højre side af rammen skal drejes mod uret, venstre side af rammen er omvendt. For at skruen skal være mere bekvem, skal tråden forsmøres.

Montering af cyklen er styringsknappen. Hvis cykelgaflerne ikke har gevind, monteres samlingen først: du skal installere flere ringe, prøve at køre, kontrollere følelserne, juster stængelængden efter godkendelse (afskær overskydende). Hvis søjlen og stikket har en tråd, skal du tage risici, prøve dem på stedet og såge den overskydende del af gaffelstangen. Derefter installeres en udtag med forspændte lejer.

Et vigtigt stadium er installationen af en cykel på hjulene (godt, hvis den finder sted på et specielt rack), fastgørelse med ekscentricer (vridning af aksen). Det næste trin - monteringen af rattet, udstyrende det med bremsehåndtag og træk. Vi sætter på influenza og horn. Grips er godt fast, hvis du forhælder lidt alkohol i dem, som hurtigt fordamper og skaber den nødvendige pasform til styret.

Næste trin er installationen af systemet, inden hvilken aksen er smurt. Ved installation af systemet er det nødvendigt at overvåge boltens stramme tilspænding. I fremtiden, efter hvert hundrede kilometer løb, bør fastgørelserne regelmæssigt kontrolleres og strammes.

Vi installerer (fastgør) kontakterne - bag og foran. For at installere kæden skal du trykke på stiften med en klemme. Vi løser bremserne på cyklen, lægger bremsekablerne og skiftkablerne, skærer dem af med en margin, krymper enderne.

Vi sætter pedalerne. Cykelmontering forudsætter, at den højre pedal har en højre tråd, den venstre pedal er henholdsvis venstrehåndet, således at pedalerne kan skrues af under driften. Vi samler sædeposten og derefter sadlen.

Alle andre detaljer - vinger, lanterne, tasker og andet tilbehør installeres ganske let og uden yderligere anbefalinger.

Før du begynder at betjene den monterede model, er det nødvendigt at justere det, det vil sige, du skal justere cyklen. Opsætning af cyklen er som følger:

  • Justering af roret med hensyn til det forreste cykelhjuls plan (vinkelret).
  • Tilspænding af rattstammen.
  • Spænding af lejer efter check ved en hældning - en cykel vippes sidelæns, så hjulet uden fastklemning kunne bøje nedad (en forkant).
  • Kontrol af glidens rotationsretning.
  • Justering af fjernelsen i en passende højde. Løsn boltene, der sikrer fjernelse af gaffelrøret, stram den øvre bolt, og stram derefter fjernbøsningerne.
  • Installer rattet i den ønskede position.
  • Justering af bremsestifter og monoblok (mannequins).
  • Justering af vektorbremser. Før du spænder puderne, kan du lægge en lille mønt under ryggen. Gabet i fri tilstand bør ikke være mere end 2 millimeter.
  • Skiftjustering. Knapperens ekstreme position indstilles ved hjælp af skruer på en sådan måde, at der opnås en klar omskiftning. Hvis alt er gjort korrekt, vil kæden ikke røre ved og klamre sig til rammen.

Montering af en cykel, montering af en cykel og justering synes kun at være et spørgsmål om tung og uudholdelig. Faktisk, hvis du vil have et tilstrækkeligt motivationsniveau, er alt overkommeligt, samt forhindringer, der er i stand til at erobre cyklen, der er indsamlet med dine egne hænder.

Translation Disclaimer: The original language of this article is Russian. For the convenience of users of the iLive portal who do not speak Russian, this article has been translated into the current language, but has not yet been verified by a native speaker who has the necessary qualifications for this. In this regard, we warn you that the translation of this article may be incorrect, may contain lexical, syntactic and grammatical errors.

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.