Elbiler og hybrider rammer fodgængere dobbelt så ofte som benzin- og dieselbiler

Fodgængere kan have dobbelt så stor risiko for at blive ramt af el- eller hybridbiler sammenlignet med dem, der drives af benzin eller diesel, ifølge en undersøgelse fra 2013-2017 af britiske ulykkesrater offentliggjort online i Journal of Epidemiology & Community Health.

Risikoen er højere i byområder, og regeringer er nødt til at tage skridt til at reducere risikoen, når de udfaser biler med fossilt brændstof for at forbedre luftkvaliteten og bekæmpe klimaændringer, insisterer forskere. Trafikulykker er den hyppigste dødsårsag for børn og unge, og 1 ud af 4 trafikdræbte er fodgængere, konstaterer de.

Med det igangværende skift til elektriske og hybride køretøjer er der bekymring for, at disse køretøjer kan udgøre en større fare for fodgængere end køretøjer med fossile brændstoffer, fordi de er mere støjsvage, især i byområder, hvor baggrundsstøjniveauet er højere. p>

For yderligere at udforske dette problem sammenlignede forskerne forskellene i fodgængerskaderater pr. 100 millioner kørte kilometer i Storbritannien mellem elektriske/hybrid- og fossile brændstofkøretøjer ved hjælp af trafiksikkerhedsdata (STATS19). De estimerede årlige kilometertal ved hjælp af data fra National Travel Survey (NTS). Dataene begyndte først at inkludere hybridkøretøjer som brændstoftype i 2013, og en arkiveringsfejl forhindrede de tilsvarende data i at blive indlæst fra 2018 og frem – deraf undersøgelsesperioden valgt fra 2013 til 2017.

I alt 32 milliarder miles kørt af elektriske/hybridbiler og 3 billioner miles kørt af benzin/dieselbiler blev inkluderet i analysen.

Fra 2013 til 2017 var der 916.713 personer såret i trafikulykker i Storbritannien. Af disse var 120.197 fodgængere, hvoraf 96.285 blev ramt af en bil eller taxa.

Tre fjerdedele af disse fodgængere - 71.666 (74%) - blev ramt af en bil eller taxa drevet af benzin eller diesel. Omkring 1.652 (2%) blev ramt af et el- eller hybridkøretøj. Men i næsten 1 ud af 4 tilfælde (22.829; 24 %) manglede køretøjstypekoden.

De fleste kollisioner fandt sted i byområder, med flere kollisioner med el- eller hybridbiler end benzin-/dieselkøretøjer: 94 % mod 88 %. Det er sammenlignet med henholdsvis 6 % og 12 % i landdistrikterne.

Baseret på disse data beregnede forskerne, at fra 2013 til 2017 var de gennemsnitlige årlige skadesrater for fodgængere for hver 100 millioner tilbagelagte kilometer 5,16 for el- og hybridbiler og 2,40 for benzin- og dieselkøretøjer.

Det tyder på, at fodgængerkollisioner i gennemsnit var dobbelt så sandsynlige med el- og hybridbiler end med benzin- og dieselkøretøjer, og tre gange så sandsynlige i byområder end i landdistrikter, siger forskerne.

De anerkender adskillige begrænsninger for deres resultater, herunder mangel på data efter 2017 og mangel på køretøjskodning i næsten en fjerdedel af tilfældene.

Yderligere er yngre, mindre erfarne bilister mere tilbøjelige til at blive involveret i ulykker og er også mere tilbøjelige til at eje et elektrisk køretøj, hvilket kan forklare noget af den observerede øgede risiko forbundet med disse køretøjer, foreslår de.

"Flere fodgængere i Storbritannien kommer til skade af benzin- og dieselbiler end af elbiler, men sammenlignet med benzin- og dieselbiler udgør elbiler en større risiko for fodgængere, og risikoen er større i bymiljøer," forskerne skriv.

"En plausibel forklaring på vores resultater er, at baggrundsstøjniveauerne varierer mellem by- og landområder, hvilket gør elektriske køretøjer mindre hørbare for fodgængere i byområder," foreslår de.

"Fra et folkesundhedsperspektiv bør vores resultater ikke afskrække aktive transportformer, der har sundhedsmæssige fordele, såsom gang og cykling; snarere kan de bruges til at forstå og forebygge potentielt øgede risici for trafikskader," understreger de..

De konkluderer med at bemærke, at de øgede risici for fodgængere, som elektriske og hybride køretøjer udgør, "skal afbødes, efterhånden som regeringer fortsætter med at udfase benzin- og dieselkøretøjer."