Elbiler og hybrider rammer fodgængere dobbelt så ofte som benzin- og dieselbiler

Ifølge en undersøgelse fra 2013-2017 af ulykkesrater i Storbritannien, der er offentliggjort online i Journal of Epidemiology & Community Health, kan fodgængere have dobbelt så stor risiko for at blive ramt af el- eller hybridbiler sammenlignet med dem, der kører på benzin eller diesel.

Risikoen er højere i byområder, og regeringer er nødt til at træffe foranstaltninger for at reducere faren, i takt med at de udfaser biler med fossile brændstoffer for at forbedre luftkvaliteten og bekæmpe klimaforandringer, siger forskerne. Trafikulykker er den hyppigste dødsårsag for børn og unge, og en ud af fire trafikdødsfald er fodgængere, siger de.

Med det igangværende skift til el- og hybridbiler er der bekymring for, at disse køretøjer kan udgøre en større fare for fodgængere end køretøjer med fossile brændstoffer, fordi de er mere støjsvage, især i byområder, hvor baggrundsstøjniveauet er højere.

For at undersøge dette yderligere sammenlignede forskerne forskellene i fodgængerskader for hver 160 millioner kilometer vejkørsel i Storbritannien mellem elbiler/hybridbiler og biler med fossilt brændstof ved hjælp af trafiksikkerhedsdata (STATS19). De estimerede det årlige antal kørte kilometer ved hjælp af data fra National Travel Survey (NTS). Disse data begyndte først at inkludere hybridbiler som brændstoftype i 2013, og en arkiveringsfejl forhindrede download af relevante data fra 2018 – deraf den valgte undersøgelsesperiode 2013-2017.

I alt blev 32 milliarder miles el-/hybridbiler og 3 billioner miles benzin-/dieselbiler inkluderet i analysen.

Mellem 2013 og 2017 blev der registreret 916.713 trafikofre i Storbritannien. Heraf var 120.197 fodgængere, hvoraf 96.285 blev ramt af en bil eller taxa.

Tre fjerdedele af disse fodgængere – 71.666 (74%) – blev ramt af en benzin- eller dieselbil eller taxa. Omkring 1.652 (2%) blev ramt af et el- eller hybridkøretøj. Men i næsten 1 ud af 4 tilfælde (22.829; 24%) manglede køretøjstypekoden.

De fleste kollisioner fandt sted i byområder, med flere kollisioner involveret med el- eller hybridbiler end med benzin-/dieselbiler: 94 % versus 88 %. Dette sammenlignet med henholdsvis 6 % og 12 % i landdistrikter.

Baseret på disse data beregnede forskerne, at fra 2013 til 2017 var den gennemsnitlige årlige fodgængerskaderate for hver 100 millioner kørte kilometer 5,16 for el- og hybridbiler og 2,40 for benzin- og dieselbiler.

Dette tyder på, at fodgængerkollisioner i gennemsnit var dobbelt så sandsynlige med el- og hybridbiler end med benzin- og dieselbiler, og tre gange mere sandsynlige i byområder end i landdistrikter, siger forskerne.

De anerkender flere begrænsninger i deres resultater, herunder mangel på data efter 2017 og manglende køretøjskodning i næsten en fjerdedel af tilfældene.

Derudover er yngre, mindre erfarne bilister mere tilbøjelige til at være involveret i trafikulykker og er også mere tilbøjelige til at eje et elbil, hvilket kan forklare noget af den observerede øgede risiko forbundet med disse køretøjer, foreslår de.

"Flere fodgængere i Storbritannien kommer til skade af benzin- og dieselbiler end af elbiler, men sammenlignet med benzin- og dieselbiler udgør elbiler en større risiko for fodgængere, og risikoen er større i bymiljøer," skriver forskerne.

"En plausibel forklaring på vores resultater er, at baggrundsstøjniveauet varierer mellem by- og landområder, hvilket gør elbiler mindre hørbare for fodgængere i byområder," foreslår de.

"Fra et folkesundhedsperspektiv bør vores resultater ikke afskrække sunde former for aktiv transport såsom gang og cykling; de kan snarere bruges til at forstå og forebygge potentielt øgede risici for trafikulykker," understreger de.

De konkluderer med at bemærke, at den øgede risiko for fodgængere forbundet med el- og hybridbiler "skal afbødes, efterhånden som regeringer fortsætter med at udfase benzin- og dieselbiler."