Elektrisk vej testes i Sverige
Sidst revideret: 16.10.2021
Alt iLive-indhold gennemgås medie eller kontrolleres for at sikre så meget faktuel nøjagtighed som muligt.
Vi har strenge sourcing retningslinjer og kun link til velrenommerede medie websteder, akademiske forskningsinstitutioner og, når det er muligt, medicinsk peer reviewed undersøgelser. Bemærk at tallene inden for parentes ([1], [2] osv.) Er klikbare links til disse undersøgelser.
Hvis du mener, at noget af vores indhold er unøjagtigt, forældet eller på anden måde tvivlsomt, skal du vælge det og trykke på Ctrl + Enter.
I Sverige blev der for få dage siden åbnet en testplade på en 2 kilometer lang elektrisk vej, hvor elbiler kunne tilsluttes et luftnet som lign. Den elektriske vej er placeret i den svenske by Sendviken på motorvejen E16.
Sverige er det land, der var en af de første, der besluttede at teste elektriske veje. I hovedsagen er sådanne belægninger beregnet til lastbiler med en hybridmotor. Den svenske regering har til hensigt at skifte helt til eltransport inden for 15-20 år.
Det elektriske system af veje ligner lysskinne og tillader lastbiler at arbejde på en lignende vej til elektricitet, som normalt bruges i elbiler, på et almindeligt vejsegment er en forbrændingsmotor (dvs. Et hybridbil) forbundet.
Last hybridbiler på sektionen af den elektriske vej brug energi, der produceres af en strømaftager (en strømkollektor på elektriske lokomotiver), der forbinder med systemet i luftenergi nettet. En af de indlysende fordele ved motorvejen er brugen af biler til ren energi og reducering af skadelige emissioner i atmosfæren. Derudover er der på en sådan strækning af vejen ingen grund til at stoppe for genopladning.
Ifølge en repræsentant for virksomheden til elektrificering af veje vil et sådant system i fremtiden betydeligt spare på brændstof, og den udbredte anvendelse af elveve vil tillade fuldstændig at opgive fossile brændstoffer og opnå nul emissioner i atmosfæren af kuldioxid. Generaldirektør for transportforvaltningen Lena Erikson bemærkede, at elvevejen giver mulighed for at udvikle økologisk intelligente biler i det allerede anvendte vejnet og vil også bidrage til at supplere de nuværende jernbaner.
Luftledninger stiger over vejen ved mere end 5 meter, er taget af lastbilen placeret en susceptor, el-forsyningen til den hybride eletrotok kapacitet på 750 volt, er en elektrisk leder automatisk forbundet til luft lysnettet med en hastighed på 90 km / t. Også på testafsnittet af den elektriske vej er der borde til understøttelse af elektriske linjer over banen, afstanden mellem dem er 60 meter.
Testperioden for den nye elvej vil vare 2 år, hvilket resulterer i, at data om driften af et sådant vejsystem registreres, og muligheder for bred anvendelse af denne teknologi vil blive overvejet i fremtiden.
Den svenske regering har til hensigt at reducere mængden af fossile brændstoffer, der anvendes, og i 15-20 år er det planlagt at skifte til elbiler - det er i den forbindelse, at et nyt forsøg med elveveje er baseret. Desuden vil overgangen til eltransport gøre det muligt for Sverige at blive mere konkurrencedygtig.
Det nye projekt finansieres af den svenske afdeling for transportstyring, energibyrået. Deltagelse i investeringsprojektet blev taget af Siemens og Scania, som også udviklede en ledende teknologi.