At betale for at cykle eller kæmpe for ren luft

Myndighederne i Milano, såvel som i andre store europæiske byer, er bekymrede over miljøspørgsmål, især skadelige udledninger til atmosfæren. Det er værd at bemærke, at Milano for 8 år siden blev anerkendt som hele Europas forureningshovedstad. I slutningen af sidste år blev der indført et tre-dages forbud mod biler i Milano og Rom for at reducere mængden af skadelige stoffer i luften.

For nylig afsatte de italienske myndigheder 35 millioner dollars til miljøvenlige mobilitetsløsninger, og Milano har til hensigt at bruge en del af dette beløb som betaling til dem, der opgiver deres biler til fordel for cykler. Ideen om at betale cyklister opstod for omkring 2 år siden i Frankrig, da arbejdere blev bedt om at pendle til arbejde på cykel for at reducere niveauet af skadelige emissioner i atmosfæren. På det tidspunkt var det kun et par hundrede mennesker ud af 8.000, der indvilligede i at deltage i programmet.

Som Ralf Buehler, professor ved Virginia Tech, bemærkede, er det ikke nok blot at tilbyde penge til cyklister; der skal indføres andre foranstaltninger for at hjælpe med at erkende problemets betydning. I sin udtalelse citerede Dr. Buehler en af de undersøgelser, der blev udført i USA, som viste, at mere end halvdelen af befolkningen ønsker at påvirke miljøsituationen i et vist omfang, men har nogle tvivl om cykling. Ifølge Buehler bør folk sørge for sikkerheden under cykling, da mange flere mennesker vil skifte fra firehjulet til tohjulet transport. Penge til cykling vil ikke tiltrække dem, der er i tvivl, og det er, bemærkede Buehler, mere end 50% af befolkningen.

Det er nødvendigt at være opmærksom på etablering af cykelstier, særlige parkeringspladser, brusere - så vil mange flere vælge cykler. Selvfølgelig kan det gøres mere besværligt og dyrt at køre bil, men det er muligt at påvirke borgernes valg på andre måder, for eksempel ved at udstyre gang- og cykelstier, god offentlig transport osv.

I dag findes den bedste cykelinfrastruktur i København, men en ekstremt lille procentdel af befolkningen foretrækker tohjulet transport. Mens denne transportform kun vælges af 6% på grund af dens lave omkostninger, foretrækker størstedelen cykler, da det er en hurtig og nem måde at komme til deres destination på. Men ifølge en undersøgelse valgte kun 1% af cyklisterne i København denne transportform på grund af miljøhensyn.

Forurenet luft er en af grundene til, at folk nægter at cykle, så ideen om at betale for cykling er et godt incitament, men hvis byen er fyldt med skadelige udledninger, vil det ikke give det ønskede resultat.

I Milano, som i enhver storby, er der meget tæt trafik på vejene, og mange risikerer simpelthen ikke at cykle på niveau med to-tons biler. Luften i megabyer er allerede stærkt forurenet, så folk har ingen lyst til at indånde yderligere giftstoffer.

Betaling for cykling bør være en del af et større program, der omfatter trafiksikkerhed, dedikerede cykelstier og sikker cykelparkering. At betale folk for at cykle er ikke nok til at løse luftforurening og trafikpropper.

[ 1 ]