53 dB tærskel: Vejstøj øger risikoen for depression og angst hos teenagere og unge voksne

Et stort finsk registerstudie blev offentliggjort i Environmental Research: blandt 114.353 beboere i den finske hovedstadsregion, fulgt fra barndom til ung voksenalder (gennemsnit 8,7 år), var langvarig eksponering for vejstøj over ~53 dB (Lden) forbundet med en højere risiko for nydiagnosticeret depression og angstlidelser. For hver +10 dB ved husets "mest støjende" facade steg risikoen for depression med 5 %, angst med 4 %. Effekten af angst var stærkere hos mænd og hos dem, hvis forældre ikke havde psykiske lidelser. Natniveauer og kombineret vej-+jernbanestøj gav lignende resultater.

Baggrund

• Hvorfor teenagere og "unge mennesker"? I denne alder genopbygges døgnrytmen, søvnen bliver mere sårbar, og mangel på søvn er tæt forbundet med risikoen for angst og depression. Enhver kronisk stressfaktor, der ændrer søvnfasen eller fragmenterer den (herunder trafikstøj), kan "understøtte" psykiske lidelser. Teenagere, der bor i støjende områder, er mere tilbøjelige til at have senere sengetider og et skift i rytmen, selv uden en klar reduktion i søvnvarigheden.
• Hvad retningslinjer og rapporter allerede har sagt. WHO anbefaler at reducere det gennemsnitlige daglige vejstøjniveau til under 53 dB Lden (og natlige støjniveauer til under ~45 dB Lnight) - negative sundhedseffekter stiger over disse tærskler. Det Europæiske Miljøagentur oplyser, at mindst hver femte europæer lever med kronisk skadelige støjniveauer, som påvirker både den somatiske og mentale sundhed.
• Hvad var den mentale sundheds"bagage" før den aktuelle artikel? Tidlige systematiske reviews gav et blandet billede (for vejstøj var effekten på depression ofte svag/ustabil), men efterhånden som prospektive studier dukkede op, styrkedes signalet, især hos unge og studerende. Det nye finske registerarbejde tilføjer netop den langsigtede eksponering med årlige opdateringer af adresser/støjniveauer og resultater pr. diagnose.
• Hvorfor er husets geometri vigtig - "den stille facade"? Selv hvis den ene facade vender ud mod motorvejen, reducerer en stille side af bygningen støjgener og søvnforstyrrelser; dette er et anerkendt bymæssigt princip for sundhedsbeskyttelse. Derfor tager forskere i stigende grad hensyn til støjen fra de "mest støjende" og "mest stille" facader, og anbefaler til boligplanlægning at placere soveværelser på den stille side.
• Mekanismer: Hvordan 50-60 dB "ikke-lyd" rammer psyken. Natlig og baggrundsstøj fra trafik aktiverer det sympatiske nervesystem og HPA-aksen (hypothalamus-hypofyse-binyre), fragmenterer søvn og understøtter inflammation og oxidativ stress – som alle er forbundet med angst og depression. Anmeldelser understreger den "indirekte vej": ikke gennem høreskader, men gennem kronisk stress og søvnforstyrrelser på niveauer på 50-70 dB(A).
• Støj kommer sjældent alene: de ledsagende faktorers rolle. I byen korrelerer trafikstøj ofte med luftforurening, så moderne studier forsøger at adskille dem statistisk; dog er både luft og støj hver for sig forbundet med mentale risici. Derfor anses resultater, der er stabile efter justeringer for NO₂/PM₂₅, for at være særligt overbevisende.
• Hvad den nye finske kohorte tilføjer. Den viser en tærskelværdiforhold på omkring 53-55 dB Lden og en stigning i risikoen for diagnosticeret depression/angst ved langvarig eksponering for støjende veje i ungdomsårene og den unge voksenalder. Denne tærskel rimer godt på tallet på 53 dB fra WHO's retningslinjer og omsættes til specifikke byplanlægningsløsninger: "stille facader", grønne buffere, reducerede hastigheder og "stille" overflader.
• Hvorfor det er vigtigt for praksis og politik. Denne gruppe lægger "sporene" for mental sundhed i de kommende år. Reduktion af støj om natten og dagen handler ikke kun om komfort, men om at forebygge depression og angst på befolkningsniveau og med foranstaltninger, der samtidig forbedrer både søvn og kardiovaskulære risici.

Hvad og hvordan blev der studeret

Forskerne omfattede alle personer født i 1987-1998, der boede i Helsinki og omegn i 2007. For hver adresse blev det gennemsnitlige daglige niveau af transportstøj (Lden-indikatoren - gennemsnit for dag-aften-nat) modelleret årligt ved bygningens mest støjende og stille facade, og natstøj blev vurderet separat. Nye tilfælde af depression/angst blev taget fra finske medicinske registre, og risikoen blev beregnet ved hjælp af Cox-modeller justeret for individuelle og regionale faktorer. Som et resultat opnåede de en tærskeleffekt: startende fra cirka 53-55 dB på den "stille" facade steg risikoen især; ved >53 dB var risikoen generelt højere hos unge og unge voksne.

Specifikke tal

• +10 dB ved den mest støjende facade (Ldenmax) → depression: HR 1,05 (1,02–1,09); angst: HR 1,04 (1,01–1,07).
• J-formet afhængighed af alarm på den "stille" facade (stigning efter ≈53-55 dB).
• Nattestøj (Ln) og kombinationen af vej+jernbane gav et sammenligneligt signal.

Hvorfor 53 dB er vigtigt

Tærsklen, hvor undersøgelsen ser en klar stigning i mentale risici, falder sammen med WHO's anbefaling: at reducere vejstøj til under 53 dB Lden, da de negative sundhedseffekter stiger over dette niveau. Det vil sige, at den "sikre linje" fra WHO's vejledning også bekræftes i resultaterne for mental sundhed hos unge.

Hvad betyder det for byerne og for os?

Forfatterne omsætter resultaterne direkte til byløsninger:

• planlæg soveværelser på den "stille side" af bygninger,
• reducere hastighedsgrænserne,
• udvikle "stille" dæk og overflader,
• Bevar grønne bufferzoner langs motorveje.
  Det handler ikke kun om komfort: en nylig rapport fra EEA minder os om, at trafikstøj i Europa er forbundet med titusindvis af for tidlige dødsfald og tusindvis af tilfælde af depression hvert år - og antallet af mennesker, der kronisk "forstyrres" af støj, er stadig enormt.

Biologisk plausibilitet

Støj er en kronisk stressfaktor: den forstyrrer søvnen, aktiverer stressresponsakserne, opretholder inflammation og forringer følelsesreguleringen. Aktuelle analyser forbinder trafikstøj med øget risiko for depression/angst, selvom der har været mange tværsnits- og blandede studier tidligere. Det nye finske studie tilføjer prospektivitet og præcision til eksponeringen.

Vigtige ansvarsfraskrivelser

Dette er et observationsstudie: det estimerer omhyggeligt sammenhænge, men beviser ikke årsagssammenhænge. Støj blev modelleret efter adresse snarere end målt inde i lejligheder; menneskelig adfærd (hovedtelefoner, ventilation, sove ved vinduet/i haven) er vanskelig at redegøre for. Alligevel gør stikprøvestørrelsen, registreringen af diagnoser og konsistensen af signaler på tværs af forskellige støjmålinger konklusionen robust.

Oversigt

For teenagere og unge voksne handler det at bo i nærheden af en støjende vej ikke kun om træthed og dårlig søvn, men også om en øget risiko for depression og angst, især ved niveauer over 53 dB Lden. "Stille facader", trafikopbremsning, grønne barrierer og rimelig akustik i boliger er ikke længere "pæne bonusser", men elementer i forebyggelsen af psykiske lidelser i byen. Oulun yliopistoiris.who.int

Kilde: Hovedartikel ( Environmental Research, 2025) og materialer fra Oulu Universitet; baggrund fra WHO's anbefalinger og rapporten fra Det Europæiske Miljøagentur. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443